11410RB1000 Coperchio distribuzione catena motore compatibile con Honda L4 1.5L 2009-2014 GE

Descrizione di prodotto

Carter Catena Motore 11410RB1000 Coperchio Distribuzione Honda Fit L4 1.5L 2009-2014 GE

Suggerimenti per i proprietari di auto private:

Q:
Ho una Honda Fit, modello 2010 (Honda i-Vtec). Recentemente ho trovato una perdita sul lato passeggero del motore.
Prima ho sostituito la guarnizione della valvola VTEC (Spool Valve), poi ho sostituito la guarnizione del coperchio valvole insieme al coperchio valvole, le 4 guarnizioni ad anello erano completamente intatte su quella, ma la perdita è ancora presente?

A:
1) Considerando il COPERCHIO DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE.
Rimuovi la ruota anteriore lato passeggero, se non funziona, è necessario rimuovere il supporto motore per poter rimuovere il coperchio della catena di distribuzione.
2) Controllare l'interruttore della pressione dell'olio VTEC o il suo o-ring.

Motore RA18A Honda 06110-RNA-000 adatto per Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element

Kit testata: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Testata: 12251-RAA-004

Civic 1600 Kit testata: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Testata: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Kit testata: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Testata: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Motore 4D56 MD302889Guarnizione testata 4G56 4M40 Adatta per kit guarnizioni auto aftermarket Mitsubishi Pajero II

Motore L200 4D56 8V

kit guarnizioni Guarnizione, Testata
Cilindro/Manicotto 4 pezzi un kit completo
pistone STD 1set=4pcs
spinotto pistone 4 pezzi
fermagli spinotto pistone 8 pezzi (prezzo spinotto pistone incluso)
anello pistone 1set=4pcs
valvole 8 pezzi (4aspirazione+4scarico)
guide valvole
sedi valvole 8 pezzi
Cuscinetto albero motore STD
Cuscinetto biella STD
rondella di spinta albero motore 1set=4pcs

Parti correlate al motore: Valvola motore, Inserti, Guide, Testata, Pistone, Fasce elastiche, canna cilindro, spinotto pistone, Cuscinetti motore.

I nostri specialisti tecnici possono provare a trovare questa parte, può essere Originale OEM o Aftermarket 100% di alta qualità.
Per favore, forniscici: numero di parte originale, marca del veicolo, modello, anno, colore, VIN, telaio e qualsiasi altra informazione, che può aiutarci a identificare il tuo veicolo e la parte necessaria. Più informazioni fornisci, più veloce sarà la risposta.

Domande e Risposte
Q: Come faccio a togliere le testate?
A: Per togliere le testate, devi rimuovere tutte le parti che intralciano e rimuovere i bulloni. Assicurati di allentare i bulloni in un ordine specifico (che è specifico per il tuo motore) e non allentarli di più di un quarto di giro alla volta in modo da non deformare la testata.

Q: Farà male immergere le testate per la pulizia mentre le valvole e le molle sono ancora attaccate?
A: Immagino che questo potrebbe danneggiare le guarnizioni delle valvole, ma le molle, le sedi, i fermi, le valvole e le guide dovrebbero andare bene.

Parti popolari correlate a L200: Scatola sterzo, Pompa freno

Guida all'installazione:
La guarnizione della testata si trova tra il blocco motore e la testata o le testate in un motore a V. La guarnizione funziona come una tenuta che impedisce al processo di combustione di fuoriuscire nei passaggi del liquido di raffreddamento che circondano ogni cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del liquido di raffreddamento in modo che i fluidi non si mescolino.
Procurati un manuale di servizio per la marca e il modello della tua auto. Includerà procedure passo passo con immagini che spiegano come sostituire la(e) guarnizione(i) della testata. Elencherà anche eventuali strumenti speciali di cui potresti aver bisogno.
La maggior parte delle testate sono realizzate in ferro o in una lega di alluminio. Ogni materiale ha i suoi vantaggi e svantaggi in termini di prestazioni e durata del tuo veicolo, ma cosa più importante, l'alluminio è un metallo più morbido e potrebbe essere più soggetto a danni durante il processo di pulizia.

Le testate in alluminio sono molto più leggere di quelle in ferro, sia in peso che nel colore. Le testate grigio chiaro sono probabilmente realizzate in alluminio, mentre i colori più scuri possono indicare il ferro. Il ferro è soggetto alla ruggine, mentre l'alluminio no. Se ci sono segni di ruggine superficiale sulle testate, sono fatte di ferro.
Un magnete non si attaccherà a una testata in alluminio, ma si attaccherà a una in ferro.