11410RB1000 Coperchio distribuzione catena motore compatibile con Honda L4 1.5L 2009-2014 GE

Descrizione di prodotto

Coperchio Catena di Distribuzione 11410RB1000 Coperchio Distribuzione Honda Fit L4 1.5L 2009-2014 GE

Consigli per i proprietari di auto private:

D:
Ho una Honda Fit, modello 2010 (Honda i-Vtec). Recentemente ho trovato una perdita sul lato passeggero del motore.
Prima ho sostituito la guarnizione del solenoide VTEC (valvola a spillo), poi ho sostituito la guarnizione del coperchio valvole insieme al coperchio valvole, le 4 guarnizioni ad anello erano completamente intatte su quello, ma la perdita è ancora lì?

R:
1) Considerando il COPERCHIO DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE.
Rimuovere la ruota anteriore lato passeggero, se non funziona, il supporto motore dovrà essere rimosso per poter rimuovere il coperchio della catena di distribuzione.
2) Controllo dell'interruttore di pressione olio VTEC o del suo o-ring.

Motore RA18A Honda 06110-RNA000 si adatta a Honda Crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA000

Accord Element

Set guarnizioni testa: 06110-RAA-001,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Testata: 12251-RAA-004

Civic 1600 Set guarnizioni testa: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Testata:12251-PLC-003

CR-V 2000
Set guarnizioni testa:06110-P3F-010,06111-PR4-010
Testata:12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Motore 4D56 MD302889 Guarnizione Testa Cilindri 4G56 4M40 Adatta a Mitsubishi Pajero II kit guarnizioni aftermarket ricambi auto

Motore L200 4D56 8V

kit guarnizioni Guarnizione, Testa Cilindri
Fodera Cilindro/Manicotto 4 pezzi un kit completo
pistone STD 1 set = 4 pezzi
spinotto pistone 4 pezzi
clip spinotto pistone 8 pezzi (prezzo spinotto pistone incluso)
fasce elastiche pistone 1 set = 4 pezzi
valvole 8 pezzi (4 aspirazione + 4 scarico)
guide valvole
sede valvole 8 pezzi
Cuscinetto albero motore STD
Cuscinetto biella STD
mezze lune di banco 1 set = 4 pezzi

Parti relative al motore: Valvola motore, Inserti, Guide, Testata, Pistone, Fasce elastiche, Rivestimento cilindro, Spinotto pistone, Cuscinetti motore.

I nostri specialisti tecnici possono provare a trovare questo pezzo, può essere Originale OEM o Aftermarket di alta qualità al 100%.
Si prega di fornirci: numero ricambio originale, marca veicolo, modello, anno, colore, VIN, telaio e qualsiasi altra informazione, che può aiutarci a identificare il vostro veicolo e il pezzo necessario. Più informazioni fornite, più rapida sarà la risposta.

Domande e Risposte
D: Come si rimuovono le testate?
R: Per rimuovere le testate, è necessario rimuovere tutte le parti che intralciano e rimuovere i bulloni. Assicurarsi di allentare i bulloni in un ordine specifico (che è specifico per il proprio motore) e non allentarli più di un quarto di giro alla volta in modo da non deformare la testata.

D: Farà male immergere le testate per la pulizia mentre valvole e molle sono ancora attaccate?
R: Immagino che ciò potrebbe danneggiare le guarnizioni delle valvole, ma le molle, le sedi, i fermi, le valvole e le guide dovrebbero andare bene.

Parti popolari relative a L200: Scatola sterzo, Pompa freno

Guida all'installazione:
La guarnizione della testata si trova tra il blocco motore e la testata o le testate in un motore a V. La guarnizione funge da sigillo che impedisce al processo di combustione di fuoriuscire nei passaggi del liquido di raffreddamento che circondano ogni cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del liquido di raffreddamento in modo che i fluidi non si mescolino.
Procurarsi un manuale di officina per la marca e il modello della propria auto. Includerà procedure passo passo con immagini che spiegano come sostituire la/le guarnizione/i della testata. Elencherà anche eventuali attrezzi speciali di cui si potrebbe aver bisogno.
La maggior parte delle testate sono realizzate in ferro o in una lega di alluminio. Ogni materiale ha i suoi vantaggi e svantaggi in termini di prestazioni e durata del veicolo, ma soprattutto, l'alluminio è un metallo più morbido e può essere più incline a danni durante il processo di pulizia.

Le testate in alluminio sono molto più leggere di quelle in ferro, sia in peso che in colore. Le testate grigio chiaro sono probabilmente in alluminio, mentre i colori più scuri possono indicare ferro. Il ferro è soggetto a ruggine, mentre l'alluminio no. Se ci sono segni di ruggine superficiale sulle testate, sono in ferro.
Una calamita non si attacca a una testata in alluminio, ma si attacca a una in ferro.