Guarnizione automatica GD6 GD8 della copertura di sincronizzazione di Honda City delle componenti del motore 11410-REA-Z01

Descrizione di prodotto

Guarnizione cronometrante GD6 GD8 della copertura di sincronizzazione della copertura 11410-REA-Z01 Honda City del motore

Che cosa causa una perdita cronometrante della copertura?

La copertura cronometrante ha una guarnizione sulla copertura, che può fare la copertura collegata saldamente al blocco motore. Col passare del tempo, dovuto esposizione alla sporcizia ad alta temperatura della strada e della polvere. I pezzi spesso sono fenduti o indossati, che ridurranno la tenuta della copertura e possono indurre l'olio a traboccare il motore e la perdita alla terra.

Domanda:
Ho Honda City, modello 2008. Recentemente ho trovato una perdita giù il lato del passeggero del motore.
In primo luogo ho sostituito la guarnizione del solenoide di VTEC (valvola della bobina), quindi ho sostituito la guarnizione della copertura della valvola con la copertura della valvola, le 4 guarnizioni dell'anello erano completamente intatte su quell', ma la perdita è ancora là?

Risposta:
1) considerare COPERTURA A CATENA CRONOMETRANTE.
Cambiate la ruota anteriore del lato del passeggero, se non è lavoro poi che il supporto di motore debba essere rimosso per potere rimuovere la copertura della catena della sincronizzazione.
2)Controllo il pressostato dell'olio di VTEC o del suo giunto circolare.

Il motore RA18A Honda 06110-RNA-000 misura la strada trasversale 2007 R16A R20A R18A1 civico 06114-RNA-000 di Honda

Elemento di accordo

Insieme capo: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Testata di cilindro: 12251-RAA-004

Insieme capo 1600 civici: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Testata di cilindro: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Insieme capo: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Testata di cilindro: 12251-P8R-004

Salone della città di FIT-III
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

La guarnizione 4G56 4M40 della testata di cilindro del motore 4D56 MD302889 misura la sostituzione automatica dei corredi della guarnizione di mercato degli accessori di Mitsubishi Pajero II

Motore L200 4D56 8V

guarnizione del corredo della guarnizione, testata di cilindro
Corredo completo del cilindro/manica 4pcs uno della fodera
pistone STD 1set=4pcs
spinotto 4pcs
clip 8pcs dello spinotto (il prezzo dello spinotto include)
anello di stantuffo 1set=4pcs
valvole 8pcs (4intake+4exhaust)
guide delle valvole
sedili 8pcs dei valeves
L'albero a gomito che sopporta STD
Biella che sopporta STD
rondella di spinta dell'albero a gomito 1set=4pcs

Il motore ha collegato le parti: Valvola del motore, inserzioni, guide, testata di cilindro, pistone, fasce elastiche, fodera del cilindro, spinotto, cuscinetti del reattore.

I nostri specialisti tecnici possono provare a trovare questa parte, può essere alta qualità genuina 100% di mercato degli accessori o dell'OEM.
Per favore, forniscaci: numero del pezzo originale, marca del veicolo, modello, anno, colore, VIN, struttura e qualunque altra informazione, che possono aiutarci ad identificare il vostri veicolo e divisorio necessario. Più informazioni che fornite, più rapida la risposta sarà.

Q&A
Q: Come elimino le teste?
: Per eliminare le teste, dovete rimuovere tutte le parti che ingombrano e rimuovono i bulloni. Sia sicuro di allentare i bulloni in un ordine specifico (che è specifico al vostro motore) e nonli allenti più di un quarto di giro immediatamente in modo da non deformate la testata di cilindro.

Q: Danneggierà per inzuppare si dirige verso la pulizia mentre le valvole e le molle ancora sono attaccate?
: Immaginerei che questo potrebbe danneggiare le guarnizioni della valvola, ma le molle, i sedili, i fermi, le valvole e le guide dovrebbero interamente essere fini.

L200 ha collegato le parti popolari: Scaffale della direzione, padrone del freno

Guida di installazione:
La guarnizione capa è trovata fra il blocco motore e la testata di cilindro o le teste in un motore V tipo. Le funzioni della guarnizione come guarnizione che impedisce il processo di combustione la colatura nei passaggi del liquido refrigerante che circondano ogni cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del liquido refrigerante in modo dai liquidi non si mescolano.
Ottenga un manuale di istruzione per la vostra automobile fanno e modellano. Comprenderà le procedure passo-passo con le immagini che spiegano come sostituire le vostre guarnizioni cape. Inoltre elencherà tutti gli utensili speciali che potete avere bisogno di.
La maggior parte delle testate di cilindro sono fatte di ferro o di una lega di alluminio. Ogni materiale presenta più d'importanza i suoi vantaggi e svantaggi in termini di prestazione e vita del vostro veicolo, ma, l'alluminio è un metallo più molle e può essere a danno più incline nel processo di pulizia.

Le teste di alluminio sono molto più leggere del ferro un, sia nel peso che a colori. Le teste grigio chiaro probabilmente sono fatte di alluminio mentre i colori più scuri possono indicare il ferro. Il ferro è all'l'arrugginimento incline, mentre l'alluminio non è. Se ci sono segni di ruggine di superficie sulle teste, sono fatti di ferro.
Un magnete non attaccherà ad una testata di cilindro di alluminio, ma attaccherà ad un ferro uno.