11410-REA-Z01 Ricambi Auto Motore Honda City Guarnizione Coperchio Distribuzione GD6 GD8

Descrizione di prodotto

Coperchio distribuzione 11410-REA-Z01 Honda City Guarnizione coperchio distribuzione GD6 GD8

Cosa causa una perdita dal coperchio della distribuzione?

Il coperchio della distribuzione ha una guarnizione, che può collegare saldamente il coperchio al blocco motore. Nel tempo, a causa dell'esposizione ad alte temperature, polvere e sporco stradale. I pezzi si crepano o si usurano, riducendo la tenuta del coperchio e causando potenzialmente la fuoriuscita di olio dal motore e la perdita a terra.Domanda: Ho una Honda City, modello 2008. Recentemente ho trovato una perdita sul lato passeggero del motore. Ho prima sostituito la guarnizione del solenoide VTEC (valvola a spillo), poi ho sostituito la guarnizione del coperchio valvole insieme al coperchio valvole, i 4 anelli di tenuta erano completamente intatti su quello, ma la perdita è ancora lì?Risposta: 1) Considerando il COPERCHIO DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE. Rimuovi la ruota anteriore lato passeggero, se non funziona, il supporto motore deve essere rimosso per poter rimuovere il coperchio della catena di distribuzione. 2) Controllo dell'interruttore di pressione olio VTEC o del suo O-ring.Motore RA18A Honda 06110-RNA-000 adatto per Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element
Set testata: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Testata cilindri: 12251-RAA-004

Civic 1600 Set testata: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Testata cilindri:12251-PLC-003
CR-V 2000
Set testata:06110-P3F-010,06111-PR4-010

Testata cilindri:12251-P8R-004

FIT-III City Saloon

06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030

12251-P2J-004
JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000
Motore 4D56
MD302889

Guarnizione testata 4G56 4M40 Adatto per Mitsubishi Pajero II kit guarnizioni aftermarket ricambio
Motore L200 4D56 8V
kit guarnizioni Guarnizione, testata cilindri

Fodera cilindro/manicotto 4 pezzi un kit completo
pistone STD 1 set = 4 pezzi

spinotto pistone 4 pezzi

clip spinotto pistone 8 pezzi (prezzo spinotto pistone incluso) fasce elastiche pistone 1 set = 4 pezzi valvole 8 pezzi (4 aspirazione + 4 scarico)

guide valvole

sedi valvole 8 pezzi
Cuscinetto albero motore STD
Cuscinetto biella STD
rondella di spinta albero motore 1 set = 4 pezzi
Parti relative al motore: Valvola motore, Inserti, Guide, Testata cilindri, Pistone, Fasce elastiche, Rivestimento cilindro, Spinotto pistone, Cuscinetti motore.
I nostri specialisti tecnici possono provare a trovare questo pezzo, può essere originale OEM o Aftermarket di alta qualità al 100%.
Si prega di fornirci:
numero ricambio originale, marca veicolo, modello, anno, colore, VIN, telaio e qualsiasi altra informazione
, che può aiutarci a identificare il tuo veicolo e il pezzo necessario. Più informazioni fornisci, più rapida sarà la risposta.
Domande e Risposte
D: Come si rimuovono le testate?
R: Per rimuovere le testate, è necessario rimuovere tutte le parti che intralciano e rimuovere i bulloni. Assicurati di allentare i bulloni in un ordine specifico (che è specifico per il tuo motore) e non allentarli più di un quarto di giro alla volta in modo da non deformare la testata del cilindro.

D: Farà male immergere le testate per la pulizia mentre valvole e molle sono ancora attaccate?

R: Immagino che ciò possa danneggiare le guarnizioni delle valvole, ma le molle, le sedi, i fermi, le valvole e le guide dovrebbero andare bene.
Parti popolari relative a L200: Scatola sterzo, Pompa frenoGuida all'installazione: La guarnizione della testata si trova tra il blocco motore e la testata o le testate in un motore a V. La guarnizione funge da sigillo che impedisce al processo di combustione di fuoriuscire nei passaggi del liquido di raffreddamento che circondano ogni cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del liquido di raffreddamento in modo che i fluidi non si mescolino.

Procurati un manuale di officina per la marca e il modello della tua auto. Includerà procedure passo passo con immagini che spiegano come sostituire la/le guarnizione/i della testata. Elencherà anche gli strumenti speciali di cui potresti aver bisogno.
La maggior parte delle testate dei cilindri sono realizzate in ferro o in una lega di alluminio. Ogni materiale ha i suoi vantaggi e svantaggi in termini di prestazioni e durata del veicolo, ma soprattutto, l'alluminio è un metallo più morbido e può essere più incline a danni durante il processo di pulizia.
Le testate in alluminio sono molto più leggere di quelle in ferro, sia in peso che in colore. Le testate grigio chiaro sono probabilmente in alluminio, mentre i colori più scuri possono indicare ferro. Il ferro è soggetto a ruggine, mentre l'alluminio no. Se ci sono segni di ruggine superficiale sulle testate, sono in ferro.

Una calamita non si attacca a una testata in alluminio, ma si attacca a una in ferro.