testata di cilindro della guarnizione 22311-2B004 Hyundai Elantra Kia 1,8 22311-2B002 22311-2B003

Descrizione di prodotto

Guarnizione 223112B002, 223112B003, 223112B004 del cilindro della TESTA 22311-2B004 Hyundai Elantra Kia 1,8 di GASKET-CYLINDER

Produttore Part Number: 22311-2B004
Testa del Guarnizione-cilindro di descrizione della parte
Nome di parti: Guarnizione capa
Tipo delle attrezzature: Sostituzione diretta
Sostituisce: 22311-2B003
Produttore Hyundai
SKU 22311-2B004

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Un insieme completo della guarnizione per turbo o non turbo K6A
pistoni di grande misura d'offerta, barretta e cuscinetti principali per questo motore. Immagazziniamo i corredi storti.

Corredo della guarnizione di revisione di Rebuilder del motore;

I corredi includono tutte le guarnizioni richieste per una revisione del motore completa. Assunzione della testata di cilindro, scarico, copertura della valvola e coppa dell'olio. copertura di sincronizzazione, pompa del carburante, termostato, pompa idraulica e guarnizione principale posteriore. Per la sostituzione di OE, la via di rendimento elevato, la corsa di resistenza e la pista ovale.

Quando fa il pacchetto di revisione del motore necessità di essere sostituita?

Se il vostro motore consuma il combustibile dovuto le fasce elastiche o le guide consumate della valvola, o le diminuzioni di potere dovuto le povere fasce elastiche ed i lobi di sigillatura della valvola. O la pressione è troppo bassa, una revisione completa può essere richiesta.
Potete scegliere di utilizzare un nuovo motore o di ricostruire il motore con i corredi della guarnizione di revisione ed altre parti necessarie.

Perché faccia voi hanno bisogno dei corredi della guarnizione della ricostruzione?

Questi insiemi sono destinati per risparmiare i soldi dando al tecnico le guarnizioni esatte state necessarie per l'installazione della testa già ricondizionata o completamente montata. Questi corredi non comprendono le guarnizioni del gambo e dell'albero a camme di valvola ed i proprietari di auto privata non saranno costretti a comprare le parti inutili.

Q&A
Q: Come elimino le teste?
: Per eliminare le teste, dovete rimuovere tutte le parti che ingombrano e rimuovono i bulloni. Sia sicuro di allentare i bulloni in un ordine specifico (che è specifico al vostro motore) e nonli allenti più di un quarto di giro immediatamente in modo da non deformate la testata di cilindro.

Q: Danneggierà per inzuppare si dirige verso la pulizia mentre le valvole e le molle ancora sono attaccate?
: Immaginerei che questo potrebbe danneggiare le guarnizioni della valvola, ma le molle, i sedili, i fermi, le valvole e le guide dovrebbero interamente essere fini.

Guida di installazione:

La guarnizione capa è trovata fra il blocco motore e la testata di cilindro o le teste in un motore V tipo. Le funzioni della guarnizione come guarnizione che impedisce il processo di combustione la colatura nei passaggi del liquido refrigerante che circondano ogni cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del liquido refrigerante in modo dai liquidi non si mescolano.

Ottenga un manuale di istruzione per la vostra automobile fanno e modellano. Comprenderà le procedure passo-passo con le immagini che spiegano come sostituire le vostre guarnizioni cape. Inoltre elencherà tutti gli utensili speciali che potete avere bisogno di.

La maggior parte delle testate di cilindro sono fatte di ferro o di una lega di alluminio. Ogni materiale presenta più d'importanza i suoi vantaggi e svantaggi in termini di prestazione e vita del vostro veicolo, ma, l'alluminio è un metallo più molle e può essere a danno più incline nel processo di pulizia.

Le teste di alluminio sono molto più leggere del ferro un, sia nel peso che a colori. Le teste grigio chiaro probabilmente sono fatte di alluminio mentre i colori più scuri possono indicare il ferro. Il ferro è all'l'arrugginimento incline, mentre l'alluminio non è. Se ci sono segni di ruggine di superficie sulle teste, sono fatti di ferro.
Un magnete non attaccherà ad una testata di cilindro di alluminio, ma attaccherà ad un ferro uno.

Il motore RA18A Honda 06110-RNA-000 misura la strada trasversale 2007 R16A R20A R18A1 civico 06114-RNA-000 di Honda

CR-V 2000

Insieme capo: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Testata di cilindro: 12251-P8R-004

Salone della città di FIT-III

06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

Elemento di accordo

Insieme capo: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Testata di cilindro: 12251-RAA-004

Insieme capo 1600 civici: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Testata di cilindro: 12251-PLC-003

HR-V VTEC 1600

06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300

06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

La guarnizione 4G56 4M40 della testata di cilindro del motore 4D56 MD302889 misura la sostituzione automatica dei corredi della guarnizione di mercato degli accessori di Mitsubishi Pajero II

Il motore ha collegato le parti: Valvola del motore, inserzioni, guide, testata di cilindro, pistone, fasce elastiche, fodera del cilindro, spinotto, cuscinetti del reattore.

Motore L200 4D56 8V

guarnizione del corredo della guarnizione, testata di cilindro
Corredo completo del cilindro/manica 4pcs uno della fodera
pistone STD 1set=4pcs
spinotto 4pcs
clip 8pcs dello spinotto (il prezzo dello spinotto include)
anello di stantuffo 1set=4pcs
valvole 8pcs (4intake+4exhaust)
guide delle valvole
sedili 8pcs dei valeves
L'albero a gomito che sopporta STD
Biella che sopporta STD
rondella di spinta dell'albero a gomito 1set=4pcs

L200 ha collegato le parti popolari: Scaffale della direzione, padrone del freno