8973544234 Turbocompressore per Isuzu D-MAX Pickup 3.0L TD Motore 4JH1-TC

Descrizione della funzione del prodotto

Il turbocompressore è un componente fondamentale per aumentare le prestazioni del motore diesel Isuzu 4JH1-TC.che consentono una combustione del combustibile più efficiente e un aumento significativo della potenza prodottaPer gli Isuzu D-MAX, Rodeo e i modelli di pick-up compatibili dotati del motore 3.0L 4JH1-TC (2003-2007), un turbocompressore funzionante è essenziale per mantenere la capacità di traino,accelerazioneQuesto turbocompressore modello RHF5 è progettato come sostituzione diretta, ripristinando le prestazioni originali del veicolo.Il turbocompressore di fabbrica per il motore 4JH1-TC produce fino a 130-131 CV (96 kW) e dispone di raffreddamento sia ad olio che ad acqua, con tipo di cuscinetto a giornale e cuscinetto a spinta a 360 gradi per una durabilità in condizioni difficili.

Guida alla diagnosi fai-da-te

Come sapere se il vostro turbocompressore ha bisogno di essere sostituito:

Cercate questi segni comuni:

1. Perdita di potenza- riduzione sensibile delle prestazioni del motore, soprattutto durante l'accelerazione o il rimorchio

2. Fumo eccessivoFumo nero dai gas di scarico (carburante non completamente bruciato) o fumo azzurro (sigilli di passaggio dell'olio)

3. Rumore di gemito o di macinatura- rumore acuto o di macinamento insolito proveniente dalla zona del turbo, specialmente quando si ruota

4. Consumo di petrolio maggiore consumo di olio senza perdite esterne visibili

5. Controllare la luce del motoreCodici diagnostici di errore relativi a condizioni di sotto- o sovra-spinta del turbocompressore

️Controllo rapido:Con il motore spento, rimuovere il tubo di aspirazione dal turbo e controllare la ruota del compressore per il gioco dell'albero spingendo delicatamente la ruota di lato a lato e dentro e fuori.Un gioco eccessivo (più di 1-2 mm) indica un'usura del cuscinettoControllare anche il residuo di olio nei tubi di aspirazione.

Attributi del prodotto

Perché scegliere questo turbocompressore?

Ripristina le prestazioni originaliIl turbocompressore RHF5 è stato progettato per ripristinare le caratteristiche originali del veicolo.con potenza di 130-131 CV per il motore 4JH1-TC.

Miglioramento del rimorchio e della guidabilitàIl turbocompressore contribuisce a recuperare la coppia perduta, rendendo più reattivo il rimorchio e la guida su autostrada.

Costruzioni durevoli- Costruito con raffreddamento ad olio e acqua, progettazione del cuscinetto del giornale e cuscinetto di spinta a 360 gradi per resistere all'elevato stress termico del funzionamento del motore diesel.

Pacchetto completoL'installazione professionale è raccomandata per prestazioni ottimali e longevità.

Suggerimenti per l'installazione e errori comuni

L'errore di sostituzione del turbocompressore:

️Sbagliato:Non riempire il turbo con olio prima della prima partenza, o riutilizzare olio vecchio.

✅Esatto:

1. - Metti sempre il turbo in funzione. riempire l'apertura di alimentazione dell'olio con olio di motore pulito o utilizzare un pre-lubrificante prima di avviare.

2. Sostituire olio motore e filtroL'olio vecchio può contenere detriti che possono danneggiare il nuovo turbo.

3. Controlla la linea di approvvigionamento dell'olio.¢ Assicurarsi che la linea di alimentazione dell'olio sia libera e non bloccata.

4. Usare nuove guarnizioniIl riutilizzo delle vecchie guarnizioni è una causa comune di perdite di gas di scarico o di olio.

5. Bolli di coppia conformi alle specifiche¢ Una coppia adeguata previene perdite e danni.

️️Ricordate:Il turbocompressore 4JH1-TC è raffreddato ad olio e ad acqua.

Conoscenza del settore

Motore Isuzu 4JH1-TC e suo turbocompressore:

Il 4JH1-TC è un motore turbodiesel a quattro cilindri da 3,0 litri utilizzato nella Isuzu D-MAX e nella Holden Rodeo da circa il 2003 al 2007.

Perché questo turbocompressore è importante:

• Il turbo RHF5 è specifico per il motore 4JH1-TC e non è intercambiabile con i turbo 4JJ1-TC successivi senza modifica

• Questo motore è stato utilizzato sia in Isuzu D-MAX in Australia e altri mercati

• Il turbocompressore è un componente fondamentale per mantenere le prestazioni del motore

Moduli di guasto comuni:

• Usura dei cuscinetti dovuta a contaminazione da olio o a rari cambi di olio

• Fallimento della tenuta dell'albero che causa il consumo di olio

• Fallimento dell'attuatore del cancello di scarico che causa un sovra- o un sotto-spinta

• Casco della turbina rotto per stress termico

Suggerimenti per la manutenzione:

• Utilizzare olio per motori diesel di alta qualità e sostituirlo ad intervalli raccomandati

• Lasciare il motore in modalità a vuoto per 30-60 secondi prima di spegnere per raffreddare il turbo

• Controllare il blocco delle linee di alimentazione e di ritorno dell'olio durante la sostituzione del turbo

Contenuto del pacchetto

• 1 × Turbocompressore

• 1 × Kit di guarnizioni

• 1 × Pre-lubrificante Turbo (alcuni fornitori)

• Imballaggio protettivo con etichetta del numero della parte

Nota:Il contenuto può variare a seconda del fornitore.

Domande frequenti

D1: come posso essere sicuro che questo turbo si adatta alla mia Isuzu D-MAX?
A1: Controlla il numero di parte esistente sul tuo attuale turbocompressore. Questa unità si adatta a Isuzu D-MAX con motore diesel 4JH1-TC 3.0L del 2003-2007.

D2: Questo turbo si adatta al motore 4JJ1-TC?
R2: Alcuni fornitori elencano lo stesso numero di componente per le applicazioni 4JJ1-TC, ma l'applicazione primaria è la 4JH1-TC. Verificare il numero di identificazione automobilistica prima di acquistare.

D3: Cosa è incluso nel turbocompressore?
R3: Il turbo include in genere guarnizioni.

Dopo averlo sostituito avete ancora problemi?

Ha sostituito il turbocompressore ma ha ancora problemi?

1. Il turbo era pieno di olio prima di partire?Il mancato caricamento può danneggiare immediatamente il nuovo turbo

2. La linea di approvvigionamento di petrolio e' bloccata?Il flusso di olio limitato può causare il guasto del cuscinetto

3. L'attuatore del Wastegate funziona?Controllare il corretto controllo della spinta

4. Ci sono perdite d'aria nel sistema di aspirazione?Le perdite di potenza possono causare una perdita di potenza

5. L'olio del motore e il filtro sono nuovi?L'olio vecchio può contaminare il nuovo turbo

6. L'intercooler e i tubi sono puliti?L'olio nell'intercooler del vecchio turbo deve essere pulito

Assicurazione della qualità e impegno nei servizi

• Prova di bilanciamento dinamico: il turbo rotante è bilanciato secondo le specifiche

• Ispezione del livello di chiusura dei cuscinetti  verifica dei livelli di chiusura critici

• Controllo dell'integrità del sigillo

• Ispezione della finitura superficiale protezione dalla corrosione e qualità della superficie sono verificate visivamente

Protezione della confezione:
Ogni turbocompressore è sigillato individualmente in un imballaggio protettivo per evitare contaminazioni e danni fisici durante lo stoccaggio e il trasporto.L'imballaggio include un'etichetta del numero di parte chiara per una facile identificazione.

Impegno di servizio:

Raccomandazioni relative ai prodotti

Quando si sostituisce il turbocompressore del motore Isuzu 4JH1-TC, si raccomanda spesso di ispezionare e considerare la sostituzione dei seguenti componenti correlati contemporaneamente.

Linea di approvvigionamento di petrolio La linea di alimentazione dell'olio fornisce olio ai cuscinetti turbo.

Linea di ritorno dell'olio¢ La linea di ritorno dell'olio drena l'olio verso il motore. Una linea di ritorno bloccata può causare un accumulo di pressione e un guasto della tenuta.

Kit di guarnizione del turbocompressoreIl kit di guarnizioni comprende le tenute essenziali per l'installazione.

Intercooler- Controllare l'intercooler per la contaminazione da olio proveniente dal vecchio turbo, se contaminato, pulire o sostituire per garantire un raffreddamento efficiente dell'aria di carica.

Filtro dell'ariaUn filtro d'aria pulito impedisce che i detriti entrino nel turbo.