A6420901686 Turbocompressore per Mercedes ML GL GLK S350

Descrizione Funzione Prodotto

Il turbocompressore è un componente fondamentale per aumentare le prestazioni del tuo motore diesel Mercedes-Benz OM642. Funziona comprimendo più aria nei cilindri del motore, consentendo una combustione del carburante più efficiente e un aumento significativo della potenza erogata. Per i modelli Mercedes-Benz ML350, GL350, S350 e modelli CDI compatibili equipaggiati con il motore 3.0L OM642 LS DE 30 LA (varianti da 190kW/195kW), un turbocompressore funzionante correttamente è essenziale per mantenere la capacità di traino, l'accelerazione e le prestazioni generali del motore.

Sintomi Comuni di un Turbocompressore Difettoso

Se stai riscontrando uno dei seguenti sintomi, il tuo turbocompressore potrebbe essere difettoso e necessitare di sostituzione:

• Perdita di potenza del motore: Notevole riduzione della potenza, specialmente sotto carico o durante l'accelerazione

• Eccessivo fumo nero: Fumo scuro dallo scarico durante l'accelerazione – questo indica una combustione incompleta dovuta a una pressione insufficiente

• Rumore di fischio o stridio: Rumore insolito dalla zona del turbo che cambia con il regime del motore – questo suggerisce usura o danno ai cuscinetti

• Aumento del consumo di olio: Uso significativo di olio o olio visibile nei tubi di aspirazione o di scarico – questo indica un guasto alle guarnizioni

• Spia motore accesa: Appaiono codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione o alle prestazioni del turbocompressore

• Difficoltà in salita o nel traino: Il veicolo fatica a salire le colline o a trainare carichi che in precedenza erano gestibili

Se hai confermato questi sintomi tramite ispezione, la sostituzione del turbocompressore è la soluzione consigliata. L'attuatore elettronico è un componente soggetto a usura su questi turbo; se è necessaria la sostituzione, è disponibile separatamente .

Quando Questo Componente è Più Importante

Questo turbocompressore è particolarmente importante per i veicoli che sono:

• Utilizzati per il traino, la guida in autostrada o il trasporto pesante – queste condizioni impongono maggiori sollecitazioni al turbo

• Veicoli ad alto chilometraggio dove i cuscinetti e le guarnizioni originali del turbo si sono degradati nel tempo

• Mostrano i primi segni di perdita di pressione di sovralimentazione o riduzione di potenza

• Modelli Mercedes-Benz ML350, GL350, S350, CLS350, E350 e C350 con motori OM642 dal 2010 al 2016

In queste condizioni, il turbocompressore lavora di più ed è più suscettibile all'usura, rendendo l'ispezione regolare e la sostituzione tempestiva essenziali per un funzionamento affidabile del veicolo .

Attributi del Prodotto

 Consigli per l'Installazione e Errori Comuni

L'Errore Durante la Sostituzione di un Turbocompressore:

❌ Sbagliato: Mancata lubrificazione del turbo con olio prima della prima accensione, o mancata inizializzazione dell'attuatore elettronico.

✅ Corretto:

1. Lubrificare sempre il turbo – Riempire la porta di alimentazione dell'olio con olio motore pulito prima dell'avviamento.

2. Sostituire l'olio motore e il filtro – L'olio vecchio potrebbe contenere detriti che possono danneggiare il nuovo turbo.

3. Inizializzare l'attuatore elettronico – L'attuatore VGT richiede una corretta calibrazione utilizzando uno strumento diagnostico.

4. Utilizzare nuove guarnizioni – Il riutilizzo di vecchie guarnizioni è una causa comune di perdite di scarico o olio.

5. Controllare la linea di alimentazione dell'olio – Assicurarsi che la linea di alimentazione dell'olio sia libera e non ostruita.

Contenuto della Confezione

• 1 × Gruppo Turbocompressore

• 1 × Set Guarnizioni (varia a seconda del fornitore)

• 1 × Attuatore Elettronico (pre-installato o separato)

• Imballaggio protettivo con etichetta del codice prodotto

Nota: Il contenuto può variare a seconda del fornitore. Confermare con il proprio venditore specifico.

Preoccupazioni Comuni dei Clienti e Le Nostre Soluzioni

Comprendiamo che l'acquisto di un turbocompressore possa sollevare domande e preoccupazioni. Ecco come affrontiamo i problemi più comuni che i nostri clienti incontrano:

"E se lo installo e il problema persiste?" – Se la perdita di potenza continua dopo l'installazione, controllare altri componenti come gli iniettori del carburante, il filtro dell'aria e l'attuatore elettronico . Assicurarsi che la causa principale del precedente guasto del turbo sia stata identificata e corretta prima di montare la nuova unità .

"E se il pezzo arriva danneggiato o non soddisfa le aspettative di qualità?" – Ogni spedizione viene ispezionata prima della spedizione. Se un pezzo arriva difettoso, organizzeremo immediatamente una sostituzione.

"E se ho bisogno del pezzo urgentemente e non posso aspettare la spedizione standard?" – Offriamo opzioni di spedizione rapida e possiamo dare priorità al tuo ordine quando ne hai bisogno velocemente.

 Problemi Ancora Presenti Dopo la Sostituzione?

Hai sostituito il turbocompressore ma hai ancora problemi? Controlla questi punti:

1. Il turbo è stato lubrificato con olio prima dell'avviamento? – La mancata lubrificazione può danneggiare immediatamente il nuovo turbo

2. L'attuatore elettronico è stato inizializzato? – L'attuatore VGT richiede la calibrazione con uno strumento diagnostico

3. La linea di alimentazione dell'olio è ostruita? – Un flusso d'olio limitato può causare il guasto dei cuscinetti

4. Ci sono perdite d'aria nel sistema di aspirazione? – Le perdite di sovralimentazione possono causare perdita di potenza

5. L'olio motore e il filtro sono nuovi? – L'olio vecchio può contaminare il nuovo turbo

6. L'intercooler e i tubi sono puliti? – L'olio nell'intercooler proveniente dal vecchio turbo dovrebbe essere pulito

Garanzia di Qualità e Impegno di Servizio

Garanzia di Qualità:
Ogni componente è prodotto sotto processi di produzione controllati per garantire un'accurata precisione dimensionale e integrità dei materiali. Ogni unità viene sottoposta ai seguenti controlli di qualità prima dell'imballaggio:

• Test di bilanciamento dinamico – l'assieme rotante del turbo è bilanciato secondo le specifiche

• Ispezione del gioco dei cuscinetti – i giochi critici vengono verificati

• Test dell'attuatore elettronico – la funzione dell'attuatore viene verificata

• Controllo integrità guarnizioni – le guarnizioni olio e aria vengono ispezionate per un corretto montaggio

• Ispezione finitura superficiale – la protezione dalla corrosione e la qualità superficiale vengono verificate visivamente

Protezione Imballaggio:
Ogni turbocompressore è sigillato singolarmente in un imballaggio protettivo per prevenire contaminazione e danni fisici durante lo stoccaggio e il trasporto. L'imballaggio include un'etichetta chiara con il codice prodotto per una facile identificazione.

Impegno di Servizio:

Raccomandazioni Prodotti Correlati

Olio e Filtro Motore – Il turbocompressore si basa su olio pulito per la lubrificazione. L'olio vecchio può contenere detriti che possono danneggiare il nuovo turbo. Sostituire sempre olio e filtro quando si sostituisce il turbo.

Linea di Alimentazione Olio – La linea di alimentazione dell'olio fornisce olio ai cuscinetti del turbo. Nel tempo, può diventare ostruita da residui di olio. Ispezionare o sostituire per garantire un corretto flusso d'olio.

Filtro Aria – Un filtro dell'aria pulito impedisce l'ingresso di detriti nel turbo. Ispezionare e sostituire se necessario.

Intercooler – Ispezionare l'intercooler per contaminazione da olio dal vecchio turbo. Se contaminato, pulire o sostituire.